История метро Казани: как строили и что интересного

Казанское метро - одно из самых молодых в России и одно из самых красивых. Его открыли в 2005 году специально к тысячелетию Казани, строили почти десять лет, а получилось так, что горожане сразу же полюбили его не только за удобство, но и за архитектуру станций.

С чего всё началось

Идея метро в Казани появилась ещё в советское время: проектирование первой очереди стартовало в 1970-х годах. Город рос, транспортная нагрузка увеличивалась, и власти понимали - трамваи и троллейбусы с задачей не справляются. Финансирование несколько раз откладывалось, потом грянул распад СССР, и стройка встала на долгие годы. Темпы возобновились лишь в конце 1990-х, когда обозначился чёткий политический дедлайн: тысячелетие Казани в 2005 году. Федеральный центр выделил средства, в Татарстан приехали опытные метростроевцы из Москвы и Санкт-Петербурга. Работа шла в три смены круглосуточно: тоннели прокладывали одновременно с нескольких точек, чтобы уложиться в срок. Сжатый дедлайн сыграл решающую роль - ни один инфраструктурный проект в республике до этого не финансировался в таком темпе. В итоге за несколько лет город получил то, чего не мог добиться несколько десятилетий подряд - собственную подземку.

Открытие и первые годы

27 августа 2005 года состоялось торжественное открытие первой очереди - пять станций от «Кремлёвской» до «Горок». Казань стала 14-м городом в СССР и России, получившим метрополитен. Это был настоящий праздник: Президент Татарстана Минтимер Шаймиев проехал в первом поезде вместе с горожанами.

Уже через несколько месяцев стало очевидно: пяти станций катастрофически мало. Очереди на «Кремлёвской» в час пик растягивались на сотни метров. Но зато казанцы распробовали метро и от него уже не отказались.

Расширение: от пяти до одиннадцати станций

Линию продолжали строить. В 2008 году открыли «Проспект Победы», в 2013-м - «Козью слободу», в 2016-м - «Дубравную». Сейчас в Казани одна линия, 11 станций, которые пронизывают город с запада на восток - от спального района Дубравная до исторического центра у Кремля.

Ключевые точки маршрута:

• Кремлёвская - выход к Казанскому кремлю и мечети Кул-Шариф
• Площадь Тукая - центр города, рядом улица Баумана
• Суконная слобода - исторический квартал
• Козья слобода - удобный пересадочный узел
• Авиастроительная - северная часть города

Архитектура станций

Казанское метро хвалят за дизайн - и заслуженно. Каждая станция делалась с собственной концепцией.

«Кремлёвская» выполнена в сине-белых тонах с орнаментами татарского народного искусства - строгая и торжественная. «Площадь Тукая» посвящена великому татарскому поэту: на стенах мозаичные панно с иллюстрациями к его произведениям. «Суконная слобода» оформлена в духе купеческой Казани XIX века.

Станции глубокого заложения впечатляют размахом - высокие своды, просторные залы. Для небольшого метрополитена это нетривиальное решение.

Интересные факты

• Казанское метро - единственное в России, где вся навигация продублирована на татарском языке
• Объявления в поездах звучат на трёх языках: русском, татарском и английском
• На «Площади Тукая» установлена скульптурная композиция, посвящённая поэту
• Метро работало в особом режиме во время чемпионата мира по футболу 2018 года - поезда ходили почти до полуночи
• В дни крупных событий (Универсиада 2013, ЧМ 2018) метро перевозило рекордные для себя полмиллиона пассажиров в сутки

Как пользоваться

Оплата - жетоны или транспортная карта «Электронный проездной». При поездках дольше одного дня карту выгоднее приобрести сразу: стоимость одной поездки с ней заметно ниже, чем за жетон. Валидаторы на входе принимают и банковские карты с бесконтактной оплатой - касайте и проходите без очереди в кассу. Интервал движения в час пик - около 4-5 минут, в межпиковое время - 6-8 минут. Метро работает примерно с 6:00 до 23:30; точное расписание проверяйте на официальном сайте казанского метрополитена, поскольку в праздники и дни крупных событий оно меняется. Важный ориентир для приезжающих: станция «Северный вокзал» находится в 1 минуте пешком от вокзала Казань-2 (ул. Воровского, 33) - это ближайшая точка входа в метросеть. До «Кремлёвской» отсюда 7 минут, до «Площади Тукая» - около 10-12 минут. Одна линия без пересадок: сели у вокзала - через четверть часа в историческом центре.

Метро от вокзала Казань-2

Если вы прибываете поездом на вокзал Казань-2 (Северный вокзал, станция Восстание-Пассажирская), то ближайшая станция метро - «Козья слобода» или «Авиастроительная» - в зависимости от направления. До «Площади Тукая» или «Кремлёвской» от этих станций - 3-5 остановок, около 10-12 минут в пути.

Это удобно: оставил вещи, добрался до метро пешком за несколько минут - и через четверть часа уже в историческом центре. Именно поэтому многие путешественники выбирают ночёвку рядом с вокзалом Казань-2 как базовую точку для коротких визитов. Подробнее о маршруте от вокзала читайте в статье «Метро от вокзала Казань-2».

Что посмотреть за день - в материале «Что посмотреть в Казани за один день».

Будущее казанского метро

Власти периодически обсуждают строительство второй линии - она должна пройти с севера на юг и соединить районы, куда сейчас метро не добирается. Проект существует, финансирование - пока вопрос. Но казанцы верят: метро будет расти.

Если вы едете в Казань поездом и хотите сразу же отправиться в город, а обратный поезд ранний - Капсульный отель у вокзала Казань-2 (ул. Воровского, 33, 2 этаж, 1 минута пешком) поможет переночевать с комфортом и выспаться перед поездкой. Ночлег от 1300 ₽/3ч, бронь по телефону +7 (986) 970-30-98 или у администратора Максима.